A mesura que la recuperació del comerç mundial de productes bàsics s'accelera després de la recessió del 2023, els costos del transport marítim han mostrat recentment un augment notable. "La situació es remunta al caos i a l'augment de les tarifes de transport marítim durant l'epidèmia", va dir un analista sènior de transport marítim de Xeneta, una plataforma d'anàlisi de mercaderies.
Clarament, aquesta tendència no només recorda el caos del mercat del transport marítim durant l'epidèmia, sinó que també posa de manifest els greus reptes als quals s'enfronten actualment les cadenes de subministrament globals.
Segons Freightos, les tarifes de transport de contenidors de 40HQ des d'Àsia fins a la costa oest dels Estats Units han augmentat un 13,4% durant la setmana passada, cosa que representa la cinquena setmana consecutiva de tendència a l'alça. De la mateixa manera, els preus spot dels contenidors des d'Àsia fins al nord d'Europa han continuat pujant, més que triplicant-se respecte al mateix període de l'any passat.
Tanmateix, els experts del sector generalment creuen que el catalitzador d'aquest augment dels costos del transport marítim no prové completament de les expectatives optimistes del mercat, sinó que és causat per una combinació de factors. Aquests inclouen la congestió als ports asiàtics, les possibles interrupcions als ports o serveis ferroviaris nord-americans a causa de les vagues laborals i les creixents tensions comercials entre els EUA i la Xina, tots els quals han contribuït a l'augment de les tarifes de transport marítim.
Comencem per analitzar la congestió recent als ports d'arreu del món. Segons les últimes dades de Drewry Maritime Consulting, a 28 de maig de 2024, el temps d'espera mitjà global per a vaixells portacontenidors als ports ha arribat als 10,2 dies. Entre ells, el temps d'espera als ports de Los Angeles i Long Beach arriba als 21,7 dies i 16,3 dies respectivament, mentre que els ports de Xangai i Singapur també han arribat als 14,1 dies i 9,2 dies respectivament.
Cal destacar especialment que la congestió de contenidors al port de Singapur ha assolit un nivell de criticitat sense precedents. Segons l'últim informe de Linerlytica, el nombre de contenidors al port de Singapur està augmentant dràsticament i la congestió és excepcionalment greu. Un gran nombre de vaixells fan cua fora del port esperant per atracar, amb un retard de més de 450.000 TEU de contenidors, cosa que exercirà una pressió extrema sobre les cadenes de subministrament de tota la regió del Pacífic. Mentrestant, les condicions meteorològiques extremes i les fallades en els equips de l'operador portuari Transnet han provocat que més de 90 vaixells esperin fora del port de Durban.
A més, les creixents tensions comercials entre els EUA i la Xina també han tingut un impacte significatiu en la congestió portuària.
El recent anunci de més aranzels sobre les importacions xineses als EUA ha portat moltes empreses a importar mercaderies abans per evitar possibles riscos. Ryan Petersen, fundador i CEO de Flexport, transitari digital amb seu a San Francisco, va dir a les plataformes de xarxes socials que aquesta estratègia d'importació de preocupar-se pels nous aranzels sens dubte ha agreujat la congestió als ports dels EUA. Tanmateix, potser encara hi ha més por. A més de les tensions comercials entre els EUA i la Xina, l'amenaça d'una vaga ferroviària al Canadà i els problemes de negociació de contractes per als treballadors portuaris nord-americans a l'est i el sud dels EUA han preocupat els importadors i exportadors per les condicions del mercat durant la segona meitat de l'any. I, amb la temporada alta de transport marítim que arriba aviat, la congestió portuària a Àsia serà difícil d'alleujar a curt termini. Això significa que és probable que els costos d'enviament continuïn augmentant a curt termini i l'estabilitat de la cadena de subministrament global s'enfrontarà a majors reptes. Es recorda als importadors i exportadors nacionals que han de vigilar la informació de transport i planificar les seves importacions i exportacions amb antelació.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd principalment perRotlles de paper per a pares,Cartró plegable FBB,tauler d'art,cartró dúplex amb dors gris,paper offset, paper d'art, paper kraft blanc, etc.
Podem oferir alta qualitat amb preus competitius per donar suport als nostres clients.
Data de publicació: 12 de juny de 2024